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这两个合资品牌今年估计没啥戏,不信看销量

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谁会是下一个东风雷诺?不少人将目光看向了神龙汽车。

在此之前,长安PSA已经正式解散,双方都将手持合资公司的股份全数转让。

东风雷诺如今也正式分手,宣告了法系汽车品牌在华的进一步退败,中国汽车市场仅剩东风标致和东风雪铁龙苦苦支撑。

在东风雷诺事件的映射下,PSA在中国的处境也显得格外“显眼”,不知神龙汽车又能撑多久。

神龙不“神”

贵州股票开户东风雷诺解散的消息一出,媒体上出现了《雪铁龙全球CEO:推动品牌在中国开启新境》等内容的期货配资 。

主要有几大宣传方向:一是东风公司和PSA集团合资期限延长至2037年;神龙公司正通过“元计划”的实施和推进,坚定走出困境;二是针对中国市场,东风雪铁龙品牌在2020年将推出多款新车型,2021年还将导入更多的新产品。三是工厂正在有序复工等等。

许是为了提振市场对PSA的信心,但PSA在中国市场的颓势,想掩都掩不住。

贵州股票开户东风与PSA的合资公司神龙汽车成立于1992年,主要经营东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌。

贵州股票开户刚刚过去的2019年,神龙汽车两个品牌的销量只有11.36万辆,同比下滑超过55%;受武汉疫情影响,神龙汽车今年一季度销量跌至6385辆,同比下滑81.6%。

神龙汽车是中国最早的汽车合资企业之一,得益于中国车市的快速发展,神龙汽车也有一波发展高潮,2015年销量攀升至最高点的71万辆。

贵州股票开户但到了2016年情况却突然急转直下,从2016年至今,神龙汽车连续4年的销量遭遇滑铁卢,成为了合资品牌中落后的那一拨。


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